ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಲದ ಅನುಪಾತ ಎಷ್ಟು?

1.ಇಳಿಸದ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ.ವಸಂತವನ್ನು ಇಳಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
2.ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಲ.ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ N ನ X ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲದ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಬಲವು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ ನಂತರ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಬೀಳುತ್ತದೆ. ವಸಂತವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಉದಾಹರಣೆಯು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಬಾರಿ ಅನಿಲ ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಫೋರ್ಸ್ ಕರ್ವ್ ಕೆಳಭಾಗದ ವಕ್ರರೇಖೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ವಕ್ರರೇಖೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
3.ಸಂಕೋಚನದ ಮೇಲೆ ಗರಿಷ್ಠ ಬಲ.ಈ ಬಲವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡ/ಪ್ರಯಾಣ ನಿಂತಾಗ ಸ್ನ್ಯಾಪ್‌ಶಾಟ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಲವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸದ ತಕ್ಷಣ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
4.ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಈ ಬಲವನ್ನು ಅನಿಲ ವಸಂತದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿರುವಾಗ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಎಷ್ಟು ಗರಿಷ್ಠ ಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಸರಿಯಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
5.ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒದಗಿಸಿದ ಬಲ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಲವನ್ನು ಅದರ ವಿಸ್ತೃತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಡೆಗೆ ಉಳಿದ 5 ಮಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಬಲದ ಮಾಪನದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
6.ಬಲದ ಅಂಶ.ಬಲದ ಅಂಶವು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ರಲ್ಲಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಬಲದ ಹೆಚ್ಚಳ/ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಟ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಎಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಗರಿಷ್ಠ. ಪ್ರಯಾಣ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ - 5 ಮಿಮೀ). ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ರಲ್ಲಿನ ಬಲವನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಭಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಲದ ಅಂಶವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬಲದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ನಮ್ಮ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರಲ್ಲಿನ ಬಲವನ್ನು (ನಮ್ಮ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಬಲ) ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ರ ಬಲವನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರ ಬಲದಿಂದ ಗುಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು.
ಬಲದ ಅಂಶವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಾತ್ರದಿಂದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅನಿಲ ಮಾತ್ರ.
7.ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್.ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರ ನಡುವೆ ಬಲದ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಇದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ತೈಲದ ಮೂಲಕ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರಗಳು, ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು / ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಾರದುಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ವಸಂತಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಹಠಾತ್ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ತೇವವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.