ಅನಿಲ ಬುಗ್ಗೆಯೊಂದರ ಬಲ ಅನುಪಾತ ಎಷ್ಟು?

1.ಇಳಿಸದ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ.ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
2.ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತ.ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ X ಸಂಖ್ಯೆಯ N ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲದ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ ನಂತರ ವಕ್ರರೇಖೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಕೆಳಗಿನ ಉದಾಹರಣೆಯು ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಬಲ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಕೆಳಗಿನ ವಕ್ರರೇಖೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿರುವ ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ವಕ್ರರೇಖೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.
3.ಸಂಕೋಚನದ ಮೇಲೆ ಗರಿಷ್ಠ ಬಲ.ಈ ಬಲವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡ/ಪ್ರಯಾಣ ನಿಂತಾಗ ಬಲವನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್‌ಶಾಟ್‌ನಂತೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬಲವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಬಿಂದು 4 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
4.ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಗರಿಷ್ಠ ಬಲ.ಈ ಬಲವನ್ನು ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಾಗ ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಎಷ್ಟು ಗರಿಷ್ಠ ಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಸರಿಯಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
5.ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒದಗಿಸಿದ ಬಲ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಲವನ್ನು ಅದರ ವಿಸ್ತೃತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಡೆಗೆ ಉಳಿದ 5 ಮಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಲದ ಅಳತೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
6.ಬಲ ಭಾಗಲಬ್ಧ.ಬಲದ ಅಂಶವು ಒಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬಿಂದು 5 ಮತ್ತು ಬಿಂದು 4 ರ ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಬಲ ಹೆಚ್ಚಳ/ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣ ಬಿಂದು 4 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರವರೆಗೆ (ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ - 5 ಮಿಮೀ) ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ ಎಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಬಲದ ಅಂಶವನ್ನು ಬಿಂದು 4 ರಲ್ಲಿರುವ ಬಲವನ್ನು ಬಿಂದು 5 ರಲ್ಲಿರುವ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಭಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬಲದ ಅಂಶವನ್ನು (ನಮ್ಮ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು (ನಮ್ಮ ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಬಲ) ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ರಲ್ಲಿರುವ ಬಲವನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರಲ್ಲಿರುವ ಬಲದಿಂದ ಗುಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು.
ಬಲದ ಅಂಶವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಾತ್ರದಿಂದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅನಿಲ ಮಾತ್ರ.
7.ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್.ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರ ನಡುವೆ ಬಲ ಕರ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರಗಳು, ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು/ಮಾಡಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಹಠಾತ್ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯಿಂದ ತೇವವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.